Режим труда и отдыха дальнобойщика.
(согласно распоряжения Европарламента 561/2006).
1.Ежедневная продолжительность управления автотранспортным средством не должна превышать 9 часов. Два раза в неделю она может быть увеличена до 10 часов.
2. Соответственно, еженедельная продолжительность управления автотранспортным средством не может превысить 56 часов (4 дня х 9 часов +
2 дня х 10 часов).
3. Общая продолжительность управления автотранспортным средством в течение любых двух последовательных недель не может превышать 90
часов.
4. Максимальный период управления без отдыха четыре с половиной часа, после чего водитель делает перерыв не менее чем на 45
минут.
5. Этот перерыв может быть разделён на две части. Перерыв продолжительностью не менее 15 минут + перерыв продолжительностью не менее 30
минут.
6. Продолжительность общей работы в течении суток не может превышать 13 часов. Три раза в неделю она может быть продлена до 15 часов в
сутки.
7. Общая продолжительность непрерывной работы (молотки) и управления транспортным средством не может превышать шесть часов без
перерыва.
Всё про паузу после 6-ти
часов работы по этой ссылке.
8. В течение суток водитель должен иметь непрерывный отдых не менее 11-ти часов. Ежедневный период отдыха может быть сокращён трижды в
неделю до 9-ти часов.
9. Ежедневный период отдыха может быть присоединён к еженедельному периоду отдыха.
10. В течение каждой рабочей недели водитель должен иметь еженедельный отдых, который должен составлять не менее 45-ти часов. Этот период
отдыха может быть сокращен до 24 часов.
Режим труда водителя в ночное время подробно рассмотрен ЗДЕСЬ.
11. По усмотрению водителя
ежедневные периоды отдыха и сокращенные еженедельные периоды отдыха за пределами места приписки могут использоваться на транспортном средстве, если на нем имеются специально установленные
приспособления для сна каждого водителя, предусмотренные конструкцией транспортного средства, и если это транспортное средство находится на стоянке.
12. Водители экипажа, состоящего из
нескольких человек, имеют нормальный еженедельный период отдыха, не менее 45 часов каждую неделю. Этот период может быть сокращен не менее чем до 24 часов (сокращенный еженедельный период
отдыха). Однако каждое сокращение компенсируется эквивалентным периодом отдыха, если он используется целиком до конца третьей недели, следующей за рассматриваемой неделей.
13. Еженедельный период отдыха,
попадающий на две недели, может быть отнесен к любой из этих недель, но не к обеим сразу.
14. В случаях, когда водитель на
участке маршрута сопровождает автотранспортное средство, перевозимое на пароме или по железной дороге, располагает спальным местом и возможностью отдыха, его нормальный ежедневный отдых
может прерываться не более двух раз. Этот перерыв не должен превышать одного часа до погрузки или после выгрузки. При этом операции по таможенному оформлению включаются в операции по погрузке или
выгрузке.
15. Согласно пункту 12/561/2006,
водитель может отходить от положений настоящих Правил в той мере, в которой это необходимо для обеспечения безопасности находящихся на автотранспортном средстве лиц, автотранспортного средства
или находящегося на нем груза. Водитель указывает характер и причину отхода от правил на распечатке тахографа сразу в момент прибытия в подходящее место стоянки.
16. Перевозчик организовывает
автомобильные перевозки таким образом, чтобы водители могли соблюдать положения настоящих Правил 561/2006.
17. Перевозчик постоянно
контролирует исполнение Дериктивы 561/2006 водителями.
18. Водители автотранспортных
средств обеспечивают правильную эксплуатацию тахографа, своевременное включение и переключение тахографа на соответствующие режимы работы.
19. В том случае, когда водитель
находился в отпуске или если он управлял транспортным средством, не подпадающим под действие положений настоящих Правил он должен иметь подтверждение от работодателя.
