РЕЖИМ ТРУДА И ОТДЫХА ВОДИТЕЛЯ НОЧЬЮ.
Сколько времени можно работать водителю в ночное время в Европе?
Что такое ночные часы?
Как посчитать время работы водителя в ночную пору по Европе?
Кто контролирует время работы водителей в ночную пору?
Появляется много вопросов от водителей, работающих в Европе, касаемых работы в ночное время. До сих пор я нигде не встретил систематизированной информации по этому
вопросу на русском языке.
Восполню этот пробел, и у вас больше не будет сомнений в правильности действий при ночных поездках.
Для начала пара новых терминов.
"Потоковое" время работы по тахографу.
Это время работы от момента открытия водителем смены в тахографе, до момента её закрытия в тахографе.
"Реальное" время работы по тахографу.
Это время реальной активности водителя. Время, за которое начисляется зарплата. Т.е. общее время режимов тахографа "езда" и "молотки" (другая
работа).
Два ночных периода в одну ночь.
Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что есть два разных понятия о работе
водителя в Европе в ночное время.
Т.е. есть две абсолютно разных ночных периода для расчёта разных видов работы водителя ночью.
- Первый ночной период служит для расчёта максимального времени, которое может работать водитель в этих сутках.
- Второй ночной период, это время, за работу в котором водителю, работающему в Европе, полагается дополнительное вознаграждение.
Водителя дальнобойщика, работающего в Европе интересует в первую очередь первый период ночной работы, ведь водитель сам должен спланировать свой режим работы, в том числе и ночью.
Поэтому его мы рассмотрим подробнее и с примером.
Второй вид расчёта работы водителя ночью касается прежде всего бухгалтера польской транспортной фирмы, в которой вы работаете, поэтому уделим ему меньше внимания.
НОЧНАЯ РАБОТА ПО ТАХОГРАФУ.
Работа ночью. Первый тип ночного периода.
Или расчёт, непосредственно касающийся режима труда и отдыха водителя.
Ночная пора для этого типа расчёта, это 4 часа в период от 00:00 до 07:00.
Из этого промежутка времени каждая фирма выбирает 4 часа, которые в этой конкретной фирме считаются ночными.
Это может быть 01:00 - 05:00, или к примеру 03:00 - 07:00. Но чаще всего фирмы выбирают 00:00 - 04:00. Именно поэтому мы рассмотрим для примера ночную пору
00:00 - 04:00. Но вы должны помнить, что в Вашей фирме может быть установлена другое ночное время. Не лишне узнать эту информацию у руководства.
Итак, имеем ночную пору для расчёта режима труда и отдыха по тахографу.
Это 4 часа.
ВНИМАНИЕ!!!
Если водитель выполняет "реальную" работу (езда или молотки) хотя бы одну минуту в этом ночном периоде, его смена считается ночной, и он не может совершать
"реальную" работу более 10 часов в этих рабочих сутках!
Напомню ещё раз, что к "реальной" работе мы относим непосредственно езду и "молотки". И не зачитываем отдых ("кровать" на тахографе) и ожидание ("конверт" на
тахографе).
Т.е. речь ведётся не о "потоковом" времени работы водителя (от открытия до закрытия смены в тахографе) а о "реальном" времени работы водителя.
Т.е. ещё раз. В 10 часов ночной работы водителя зачитываем только ту деятельность, которую тахограф фиксирует как "езду" и "молотки"!
Чтобы вы ещё лучше это поняли, рассмотрим пример.
Для наглядности к нему картинка.
В 00.00 открываем смену и едем три часа.
Потом два часа пауза.
Снова едем 2:30 и делаем паузу 45 минут.
Снова едем один час, потом три часа работы ("молотки" на тахографе).
Затем два часа паузы и 15 минут езды. И закрываем смену.
Имеем 14 часов и 30 минут от открытия смены до закрытия по тахографу ("потокового" рабочего времени). То есть имеем "пятнадцадку" и паузу "девятку" (сокращённый суточный отдых).
А имеем ли превышение лимита 10 часов общей работы водителя в ночное время по тахографу?
Нет, мы не превысили ночной лимит. У нас получилось 9 часов 45 минут "реальной" работы ночью.
Итого имеем 14:30 "потоковой" работы водителя по тахо, но "реальной" работы 9:45. А наказание для водителя предусмотрено за превышение лимита в 10 часов работы.
Работа ночью. Второй тип ночного периода.
Это ночной период, за работу в который водителю положена надбавка к зарплате.
Этот ночной период длится 8 часов из времени от 21:00 до 07:00.
Каждая фирма, как и в первом случае, назначает это ночное время сама. Это может быть и от 21:00 до 05:00, и от 23:00 до 07:00. Но чаще всего в польских фирмах
это период времени с 22:00 до 06:00.
Если вы работали в этот период, то за каждый проработанный час вам полагается дополнительное вознаграждение, которое подлежит полному налогообложению и
зачислению на ваш счёт вместе с зарплатой.
Ночная работа водителя по тахографу. Итоги.
В работе водителя есть два вида ночных периодов.
Первый служит для того, чтобы водитель мог рассчитать максимальное
время работы в этих сутках.
Второй служит для того, чтобы бухгалтерия могла расчитать
дополнительное вознаграждения для водителя, работающего в Европе.
